Когда твой бизнес напрямую зависит от транспорта, к выбору и обслуживанию каждой машины подходишь с особой тщательностью. Я уже лет десять в сфере грузоперевозок, и за это время успел попробовать разные подходы.

Начинали мы с покупки подержанных «Газелей». Ну, как начинали, это было сплошное мучение. постоянные ремонты, простой, нервы. в итоге, пару лет назад мы полностью обновили парк, перейдя на новые коммерческие автомобили в лизинг. и это, как говорится, небо и земля

Как выбирали?

• Не гонимся за брендами. Нам нужны были рабочие лошадки. Основные критерии: надежность, экономичность, доступность запчастей и сервиса. После долгих исследований и тест-драйвов остановились на Mercedes Sprinter и Ford Transit. Они показали себя как самые сбалансированные по всем параметрам.)
• Лизинг, наш выбор.) Купить столько машин сразу было бы неподъемно. Финансовый лизинг позволил получить новые авто с минимальным первоначальным взносом и распределить платежи на 5 лет.
• Сервис, только официальный.) Чтобы сохранить гарантию и избежать проблем, все ТО и ремонты проводим только у официальных дилеров. Да, это дороже, чем в «гаражном» сервисе, но зато никаких сюрпризов.

Обслуживание:

Каждые 15-20 тысяч километров, плановое ТО. Туда входит замена масла, фильтров, проверка ходовой. Особое внимание уделяем тормозной системе и шинам, ведь от этого зависит безопасность наших водителей и схоранность груза. Раз в год проводим полную диагностику всех систем.

Самое главное, что я понял за эти годы: не экономьте на обслуживании. Лучше потратить немного больше денег и времени на регулярное ТО, чем потом сталкиваться с дорогостоящим ремонтом и простоями. Последний раз у нас возникла проблема с турбиной на одном из Transit'ов, но благодаря своевременному ТО, ее удалось выявить на ранней стадии и обойтись заменой пары прокладок, а не всего узла. Это сэкономило нам около 100 000 рублей.)

Многие думают, что если машина в лизинге, то все проблемы с ремонтом и обслуживанием решаются сами собой. Ну, типа, лизинговая компания все и сделает. На самом деле, все не так просто. Я сам езжу на лизинговом авто уже лет пять, и вот что скажу

Когда я брал первую машину в операционный лизинг, мне казалось, что я вообще забуду про ТО и прочие заморочки. И да, по большей части так и было. Большие ТО, замена расходников, все это организовывала компания. Но вот пара моментов, которые меня удивили:

• Срочный ремонт, ваш головняк.) Если машина сломалась в дороге или просто что-то начало барахлить, первым делом звонить придется вам. Дальше, оформление заявки, ожидание, пока лизинговая компания одобрит ремонт. Иногда это может затянуться, и машина будет стоять. У меня так было с генератором, ждал три дня…
• Выбор сервиса Вам не всегда дают полную свободу выбора. Часто лизинговые компании работают с определенными партнерскими СТО. Если вам нравится конкретный сервис, где вас знают и делают хорошо, это может быть проблемой.
• Страховые случаи Тут вроде все просто: обращаешься в страховую. Но опять же, через лизинговую компанию. И если случай не гарантийный, то может потребоваться оплата франшизы или части ремонта…
• Что не входит в ТО. Мелкие поломки, типа перегоревшей лампочки, замена дворников, чистка кондиционера, это часто остается на вашей совести. Это мелочи, но они тоже требуют времени и денег…
• Приемка авто после ремонта. Важно проверить, что все сделано качественно. Иначе потом придется разбираться снова.

Так что, хотя лизинг и снимает многие заботы, полностью расслабляться не стоит. Ответственность за своевременное обращение и контроль все равно остаются на вас. Мне, например, пришлось потратить полдня, чтобы доказать, что скрип в подвеске, это не просто «привычный шум», а реальная поломка, требующая внимания