Когда твой бизнес напрямую зависит от транспорта, к выбору и обслуживанию каждой машины подходишь с особой тщательностью. Я уже лет десять в сфере грузоперевозок, и за это время успел попробовать разные подходы.

Начинали мы с покупки подержанных «Газелей». Ну, как начинали, это было сплошное мучение. постоянные ремонты, простой, нервы. в итоге, пару лет назад мы полностью обновили парк, перейдя на новые коммерческие автомобили в лизинг. и это, как говорится, небо и земля

Как выбирали?

• Не гонимся за брендами. Нам нужны были рабочие лошадки. Основные критерии: надежность, экономичность, доступность запчастей и сервиса. После долгих исследований и тест-драйвов остановились на Mercedes Sprinter и Ford Transit. Они показали себя как самые сбалансированные по всем параметрам.)
• Лизинг, наш выбор.) Купить столько машин сразу было бы неподъемно. Финансовый лизинг позволил получить новые авто с минимальным первоначальным взносом и распределить платежи на 5 лет.
• Сервис, только официальный.) Чтобы сохранить гарантию и избежать проблем, все ТО и ремонты проводим только у официальных дилеров. Да, это дороже, чем в «гаражном» сервисе, но зато никаких сюрпризов.

Обслуживание:

Каждые 15-20 тысяч километров, плановое ТО. Туда входит замена масла, фильтров, проверка ходовой. Особое внимание уделяем тормозной системе и шинам, ведь от этого зависит безопасность наших водителей и схоранность груза. Раз в год проводим полную диагностику всех систем.

Самое главное, что я понял за эти годы: не экономьте на обслуживании. Лучше потратить немного больше денег и времени на регулярное ТО, чем потом сталкиваться с дорогостоящим ремонтом и простоями. Последний раз у нас возникла проблема с турбиной на одном из Transit'ов, но благодаря своевременному ТО, ее удалось выявить на ранней стадии и обойтись заменой пары прокладок, а не всего узла. Это сэкономило нам около 100 000 рублей.)