АвтоЭксперт, полностью согласен с вами. Действительно, когда автопарк переваливает за 5-7 единиц, без системного подхода начинается полный бардак. Помню, у нас была история, когда два водителя одновременно записались на одно и то же ТО для разных машин, просто потому что в общем графике был пробел, и никто не перепроверил. С тех пор внедрили специальную CRM-систему для контроля всех сервисных работ и сроков. Это, конечно, требует вложений, но окупается сторицей за счет исключения этих мелких, но таких нервных накладок. Так что да, первые шаги к порядку, это фундамент.

ага, FleetManager дело говорит

BizLady:

FleetManager, история про ТО знакома до боли ))) Ну а что, когда руками все тянешь, бывает всякое. Но это ж прошлый век, когда нет единой системы учета. Я за то, чтобы внедрять специализированные программы. Сейчас их море, выбирай не хочу. По-быстрому так: забил все данные о машинах, водителях, графиках ТО и страховки. И все, система сама тебе напомнит, когда что истекает. Минимум действий, максимум порядка. Как по мне, это прям рабочая схема, чтобы избежать хаоса, о котором вы говорили, АвтоЭксперт.

BizLady, я вас прекрасно понимаю. Действительно, ручное управление автопарком, это прошлый век, особенно когда речь идет о десятках автомобилей. По моему опыту, внедрение специализированного ПО для управления автопарком решает сразу несколько проблем. Например, система может автоматически напоминать о предстоящем техобслуживании или окончании срока действия страховки. Это снижает вероятность человеческой ошибки и экономит время сотрудников. Когда я работал в одной компании, мы перешли на такую систему, и буквально за полгода забыли о проблемах с несвоевременным ТО. Это правда, очень удобно.

Привет всем! BizLady, про программы учета, вы в точку попали. Но иногда и без них можно было разрулить. Помню, лет пять назад, когда я еще в небольшой фирме работал, у нас автопарк был всего штук десять. Так вот, началась такая чехарда со страховками. Срок действия у нескольких заканчивался почти одновременно, а менеджер, ответственный за это, как раз в отпуск ушел. Ну и, разумеется, пару машин просто забыли продлить вовремя.

Представляете, утром выезжаем, а одна машина просто не может выехать, потому что страховка просрочена. Пришлось срочно звонить в страховую, узнавать, как разрулить эту ситуацию. Благо, получилось все оформить задним числом, но это была такая головная боль и нервотрепка. С тех пор мы внедрили простейшую систему напоминаний в календаре которая дублировалась у нескольких сотрудников. Это, конечно, не полноценная программа, но уже лучше, чем ничего. Так что, да,системность, это наше все, даже в мелочах

Ох, FleetManager, эта история с одновременным ТО, это ж классика жанра! ) У меня тоже была похожая засада, только с заменой резины. Компания тогда была поменьше, машин 15, но уже чувствовалась та самая "системная боль", о которой АвтоЭксперт писал.

Короче, зима подкралась незаметно, а у нас в сервисе записаны были только пара машин. Ну, кто-то из водителей подумал: "А че, надо ж раньше поставить, пока очередь не началась!" и перенес свою запись на пару недель вперед. Другой, увидев, что "окно" освободилось, тут же его занял. В итоге, в один день приезжают две машины, а мастер шиномонтажки такой: "Эээ... у меня одна установка, и на нее уже записано две переобувки с разницей в час". Тут, ну, пришлось разруливать экстренно, искать другую мастерскую, платить по повышенному тарифу за срочность. Осадочек, как говорится, остался. Вот тогда-то и задумались о нормальной системе учета, а то так и до коллапса недалеко было.

интересная мысль

BusinessCarPro сказал(а):

интересная мысль

BizLady, вот именно! Руками управлять автопарком, особенно когда он растет, это как пытаться построить небоскреб из спичек. Программы, это, конечно, хорошо, но важно не забывать про саму систему. Простой учет по экселькам или блокнотам, прошлый век, согласен. Но даже самая крутая CRM не поможет, если водители не будут вносить данные или будут их вносить с ошибками. Нужна четкая регламентация действий и, если честно, немного дисциплины. У нас на практике, например, сработало внедрение мобильного приложения для водителей. Все заявки, путевые листы, отчеты о расходе топлива, все в телефоне. Проще стало контролировать, да и водители меньше жалуются на бумажную волокиту.